Auto-édition
Moto Custom Yamaha XJ600
Le contexte de modification de la moto
Voulant travailler sur un projet mécanique depuis longtemps, j’ai choisi de réaliser une préparation de moto. Ainsi, sur la base d’un Yamaha Diversion XJ600, j’ai repris les lignes pour trouver plus d’équilibre dans le style, simplifier les formes et travailler le graphisme des peintures… Le plus, c’est que cette moto est assez simple. Elle est donc modifiable avec peu de complexité. Enfin, il a fallu une bonne dose de créativité pour trouver des solutions et faire de cette base simple quelque chose de plus contemporain.
Le travail réalisé sur les parties de la moto
Premièrement, il a fallu nettoyer et peindre les premières pièces. Ensuite, trois grandes modifications ont été réalisées. La première, la modification de la partie cycle pour avoir un ensemble plus qualitatif et esthétique. Ici, la fourche et les roues ont été changées.
Une déco prend ensuite place sur le bras oscillant arrière. La deuxième étape fut le travail de carrosserie du réservoir. Celui-ci a deux teintes : noir en partie basse et couleur craft en haut. Sur cette dernière couleur a été réalisée un graphisme décoratif à la main.
Enfin le style a été complété par une selle réalisée sur mesure par l’atelier du siège à Nantes. Un travail de grande qualité !
Le résultat final après assemblage
Finalement, la moto, a totalement été revue pour en faire une pièce complètement différente. Un travail assez long de design produit a été nécessaire pour mener à bien ce projet : dessin, retouche d’image, travail des matières, travaille avec les sous-traitants, peinture, modélisation, impression 3D et même électricité !
11 commentaires
Beau travail, je démarre un projet sur la même base
Merci de votre retour, J’espère que ce travail aura pu vous inspirer.
Travail magnifique, j’aurais aimé savoir de quel moto provient La Fourche avant j’aimerais en monter une sur la mienne
Merci, C’est celle d’une Street Triple. L’axe a été repris de l’original.
Travail d’une qualité impressionnante! Très inspirant, je compte faire un travail similaire avec une Bol D’or de 1980. Merci.
Esta muy bien, quiero hacer algo parecido
Las llantas son de un ninja zx6 no?
Pero la horquilla y la pinza de freno de que moto son?
« C’est très bien, je veux faire quelque chose de similaire
Les jantes proviennent d’une ninja zx6, non?
Mais de quelle fourche et quel étrier de moto s’agit-il? »
Merci pour votre retour, Les jantes proviennent d’une ER6 tandis que l’avant (fourche et étrier) sont ceux d’une Speed triple
Beau travail bravo, mais une petite question en combien de temps vous avez fait .
Merci, ça aura pris une bonne année pour travailler dessus sachant que ce n’était pas mon activité principale
ik las ivm met de verbouwing van een xj 600, ikzelf werk aan een project xj 900 diversion , in de kuip zit een air induction systeem (AIS), hoe heb je deze weggewerkt ? zitten ze onder het zadel of onder de tank.en werkte je met de originele airbox?
J’ai lu un article sur la conversion d’une XJ 600 (je travaille moi-même sur un projet de XJ 900 Diversion) ; il y a un système d’admission d’air (AIS) dans le carénage. Comment l’avez-vous dissimulé ? Est-il situé sous la selle ou sous les réservoirs ? Avez-vous conservé la boîte à air d’origine ?
L’ensemble mécanique et moteur a été conservé sur ce projet. La boite à air se situe toujours sous le réservoir comme à l’origine.
De mechanische onderdelen en de motor zijn bij dit project behouden gebleven. De luchtfilterkast bevindt zich nog steeds onder de tank, net als oorspronkelijk.