Design de vélo électrique IWEECH Promenade : du concours à la sortie

Le brief design du cadre du vélo : un modèle plus grand que l’actuel

IWEECH est une marque de vélos électriques à assistance automatique. Son premier modèle s’appelle l’Avenue. Il sert de point de départ à mon travail. Avec la direction technique et conception, j’analyse ce modèle. Ainsi, je repère ce que la marque ne veut plus. Je note aussi ce que le client souhaite conserver. Certains de ces choix évolueront par la suite.

Le vélo Promenade doit aller plus loin que l’Avenue. Le brief demande un vélo plus grand, avec des roues en 27,5 pouces. Il vise aussi une distance parcourue plus importante. De plus, le cadre devient ouvert et mixte, plus adapté à un usage unisexe. Enfin, les composants doivent mieux s’intégrer, et la marque attend des propositions d’accessoires.

Une cible exigeante et un vélo simple d’usage

La clientèle visée est aisée. Elle veut un vélo électrique simple d’usage. Elle attend aussi de la connectivité, de la sécurité et de l’autonomie. IWEECH défend d’ailleurs un vélo sans superflu : ni manettes, ni vitesses, ni écran à gérer en roulant. Le design doit donc servir cette simplicité.

Des composants à intégrer sans alourdir le dessin

Un vélo électrique réunit moteur, batterie, électronique et câbles. Chaque composant doit trouver sa place. En effet, un composant mal placé alourdit tout le dessin. Je travaille donc l’intégration dès les premières études. J’échange sur ces points avec la direction technique pour faire évoluer chaque élément vers un design le plus intégré possible. La principale modification entre mes dessins et le produit final a été le déplacement du moteur.

Ma démarche de design de vélo électrique

Un concours entre trois designers

IWEECH consulte trois designers lors de la première phase du projet. Je réponds avec trois axes de design très différents. De plus, je joins de nombreux croquis d’accessoires. IWEECH me retient pour la suite. J’ignore les raisons qui les ont convaincus. Cependant, présenter trois axes permet à la marque de comparer plusieurs visions du même vélo.

Mon interlocuteur est à la direction technique et conception à ce moment-là. C’est donc avec elle que je discute de chaque proposition lors du développement.

Quatre mois pour une gamme

Mon intervention dure quatre mois. Elle ne se limite pas à un seul vélo. IWEECH me demande de dessiner une gamme, avec ses déclinaisons et ses accessoires. Mes outils restent simples : dessin, illustration et modélisation. Cependant, ils couvrent toutes les étapes de mon travail.

Du croquis à la modélisation 3D

Je commence par des croquis et des illustrations. Ensuite, je passe en 2D et en 3D. Ainsi, je dessine des vues de côté du cadre pour mieux comprendre l’intention du design. Je réalise principalement des vues filaires, en perspective. Enfin, j’illustre les accessoires. Ces dessins servent à comparer les pistes et à choisir une direction.

Chaque type de dessin a un rôle. Les vues de côté montrent les proportions du cadre. Le filaire en perspective montre les volumes sans détail. Les illustrations 2D et 3D donnent une idée du rendu. Ainsi, l’ensemble aide la marque à décider.

Les choix de design : lignes, cadre ouvert et intégration

Sur ce projet, je travaille surtout l’esthétique. Je cherche des lignes claires. Je soigne aussi l’intégration des composants. Ainsi, le dessin reste fidèle à l’idée d’un vélo sans superflu.

Un cadre ouvert pour toutes et tous

Le cadre ouvert facilite la montée sur le vélo. Il convient aux femmes comme aux hommes. De plus, il permet une position droite plus agréable sur les longs trajets. Le brief le demande dès le départ. Je dessine donc un cadre mixte. C’est généralement l’architecture qui est retenue sur les vélos électriques, car le gros tube central loge les batteries et assure la rigidité du cadre sans besoin de gros renfort en partie haute.

Le moteur : du centre au moyeu de la roue arrière

Au départ, je dessine le vélo autour d’un moteur central. Ensuite, IWEECH change d’orientation. Le moteur passe dans le moyeu de la roue arrière. Ce choix vient de la marque. Elle cherche une meilleure intégration et, peut-être, un coût plus bas. Ainsi, le cadre évolue légèrement après mes esquisses d’études.

Ce changement touche surtout l’intégration du moteur. Il ne remet pas en cause l’ensemble du dessin. Cependant, il montre qu’un design de vélo évolue toujours avec une reprise des choix techniques.

Des accessoires pour toute la gamme

J’imagine des accessoires en tout genre pour ce vélo. IWEECH en garde trois dans ses gammes : le garde-boue, le panier avant et le support bagage arrière. Leurs formes finales diffèrent de mes dessins. Cependant, mes idées nourrissent la recherche de style autour des accessoires. Ainsi, mon travail aura nourri la recherche sur la gamme, au-delà du seul cadre.

Le résultat : un design de vélo sorti en mai 2025

Mes dessins servent de base au dessin du cadre. Ils fixent un design, qui a évolué légèrement par la suite. Par ailleurs, la marque change de gouvernance. Elle confie la suite du développement à des personnes en interne. Mon travail porte donc sur la phase de conception. Le vélo sort en mai 2025.

Ce projet montre tout le potentiel d’un travail d’étude et de recherche de style autour d’un vélo électrique. Ici, la marque a adapté, en fin de projet, mes dessins pour correspondre aux nouvelles évolutions techniques. Ce parcours reste fréquent en design de produit. Un designer livre des études, puis la marque peut les adapter à de nouvelles contraintes techniques et à ses coûts. Ainsi, le produit final garde une part de l’étude, en adaptant le style.

Questions-réponses sur le design de vélo